Villaverde participa de seminário franco-brasileiro sobre mobilidade urbana

A questão da mobilidade urbana esteve em pauta hoje durante seminário franco-brasileiro, que contou com a participação do deputado Adão Villaverde (PT), realizado na sede do Instituto dos Arquitetos do Brasil (IAB), no centro da capital. Realizado também no início da semana em São Paulo e Curitiba, com especialistas e técnicos franceses que expuseram casos e experiências concretas que obtiveram ótimos resultados em áreas do planejamento de transportes urbanos em cidades francesas como Paris, Lyon e Toulouse, foram expostos exemplos como a Lei sobre Orientação dos Transportes Interiores, aprovada em 1982, que obrigou as cidades francesas com mais de 100 mil habitantes a aplicar um plano de transporte que colocasse lado a lado as questões ambientais, de demanda e qualidade, fortalecendo a necessidade de coexistência entre o planejamento urbano e política de transporte.

Organização e planejamento
“A França tem acúmulo, experiência e é referência para o mundo nesta área. Entendo que nenhum modal sozinho traga a solução para os problemas que hoje enfrentamos na mobilidade urbana em Porto Alegre. É importante a realização de um estudo de tráfego como preliminar para definir qual a melhor solução. Mas acredito e defendo que somente um conjunto de ações, entre elas a combinação e articulação entre vários modais como ônibus, metrô, VLTs, BRTs, bicicleta e transporte hidroviário, por exemplo, aliados à qualificação do atual sistema de transporte coletivo público, será capaz de trazer qualidade e agilidade no deslocamento das pessoas” disse Villaverde durante a abertura do encontro.

 

“Infelizmente hoje a cidade está organizada para os automóveis e não para as pessoas. A grande questão é absorver a demanda e oferecer uma mobilidade urbana que proteja o meio ambiente e trabalhe por uma cidade sustentável”, completou. O estudo a que se refere o parlamentar vai ao encontro de uma mobilidade sustentável e estratégica, que pense as a cidade para as próximas três ou quatro décadas, além de propor soluções emergenciais para o atual sistema em vigor.  

Em março deste ano, o parlamentar esteve na capital francesa para conhecer de perto as experiências implementadas pelo poder público local que qualificaram o transporte e a mobilidade urbana com políticas que priorizam o uso (e aluguel) de bicicletas, Autolib (carros elétricos para alugar) e TramWay (trem elétrico com conexões com o autobus e o metrô) que fizeram Paris dar um salto na qualidade de vida de seus habitantes e reduzir substancialmente a poluição produzida pelas emissões de Co2 dos veículos particulares.

Toulouse
Outro caso mostrado no seminário disse respeito à cidade de Toulouse, cujo programa de transporte e mobilidade urbanos reduziu em 10% o uso de carros particulares, aumentou em 30% a velocidade dos ônibus coletivos, implementou redes de transporte interconectadas, terminais intermediários (para BRTs, VLTs e ciclovias), regulamentou o uso dos estacionamentos (com redução do tempo por veículo), organizou o acesso viário ao centro da cidade e implementou em algumas áreas o limite de velocidade dos carros a 30 km/h para favorecer pedestres e ciclistas, além de investir em rotas contínuas de calçadas e ciclovias.

Também foram apresentados exemplos de PPPs (parcerias público – privadas), concessões, projetos e financiamentos. Segundo a organizadora do seminário, a Ubifrance (agência do governo francês para o desenvolvimento internacional e que possui 80 escritórios em 60 países, incluindo o Brasil), o evento “inscreve-se no contexto de uma longa e produtiva parceria entra a França e Brasil na área de transportes, tanto em termos acadêmicos e políticos, quanto em termos industriais e comerciais.